XCMG Liugong wheel loader အတွက် Wheel loader brake pads အစိတ်အပိုင်းများ

အတိုချုံးဖော်ပြချက်-

အသုံးချမှု

တရုတ် XCMG ZL50GN ဘရိတ်အုပ်များ၊ တရုတ် XCMG LW300KN ဘရိတ်အပြားများ၊ တရုတ် XCMG LW500FN ဘရိတ်အုပ်များ၊ တရုတ် XCMG LW400FN ဘရိတ်အုပ်များ၊ တရုတ် LIUGONG LW600KV ဘရိတ်အုပ်များ၊ တရုတ် XCMG LWkepad 9s တရုတ်ဘရိတ်အုပ်များ၊ NY SYL956H5 ဘရိတ်အုပ်များ၊ တရုတ် SANY SYL953H5 ဘရိတ်အုပ်များ၊ တရုတ် LIUGONG SL40W ဘရိတ်အုပ်များ

ကျွန်ုပ်တို့ထံ အီးမေးလ်ပို့ပါ။

ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်

ထုတ်ကုန်အမှတ်အသား

ဘရိတ်အုပ်များ

အပိုပစ္စည်းအမျိုးအစားများစွာရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့အားလုံးကို ဝဘ်ဆိုက်ပေါ်တွင် မပြသနိုင်ပါ။ တိကျသောအကြောင်းအရာများအတွက် ကျွန်ုပ်တို့အား ကျေးဇူးပြု၍ ဆက်သွယ်ပါ။

အားသာချက်

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်အတွက် မူရင်းနှင့် နောက်ရောင်း၀ယ်သည့် ထုတ်ကုန်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
2. ထုတ်လုပ်သူမှ ဖောက်သည်ထံ တိုက်ရိုက်ပေး၍ သင့်ကုန်ကျစရိတ်ကို သက်သာစေသည်။
3. ပုံမှန်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် တည်ငြိမ်သောစတော့ရှယ်ယာ
4. အပြိုင်အဆိုင်ရေကြောင်းကုန်ကျစရိတ်နှင့်အတူအချိန် Delivery Time
5. ပရော်ဖက်ရှင်နယ်နှင့်ဝန်ဆောင်မှုပြီးနောက်အချိန်မှန်

ထုပ်ပိုးခြင်း။

ကတ်တွန်သေတ္တာများ သို့မဟုတ် ဖောက်သည်များ၏ တောင်းဆိုချက်အရ၊

ဖော်ပြချက်

မော်တော်ကားဘရိတ်အုပ်များဟုလည်း ခေါ်သော ဘရိတ်အုပ်များသည် ဘရိတ်ဒရမ် သို့မဟုတ် ဘရိတ်ဒစ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ပွတ်တိုက်မှုကို ရည်ညွှန်းသည်။ Friction Linings နှင့် Friction Linings များသည် ယာဉ်အရှိန်လျော့ခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်ကို ရရှိရန်အတွက် ပွတ်တိုက်မှုကို ပြင်ပဖိအားဖြင့် ထုတ်ပေးပါသည်။
မော်တော်ကားဘရိတ်အုပ်များကို ယေဘူယျအားဖြင့် စတီးပြား၊ ကပ်ခွာလျှပ်ကာအလွှာနှင့် ပွတ်တိုက်မှုပိတ်ဆို့ခြင်းတို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ သံမဏိပြားကို သံချေးမဖြစ်အောင် ဆေးသုတ်ရမည်။ အရည်အသွေးကိုသေချာစေရန် SMT-4 မီးဖို၏အပူချိန်ခြေရာခံကိရိယာကို အပေါ်ယံပိုင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏ အပူချိန်ဖြန့်ဖြူးမှုကို သိရှိရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။
ဘရိတ်၏ လုပ်ဆောင်မှုနိယာမမှာ အဓိကအားဖြင့် ပွတ်တိုက်မှုဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ချပ်များနှင့် ဘရိတ်ဒစ်များ (ဒရမ်များ) နှင့် တာယာများနှင့် မြေပြင်ကြား ပွတ်တိုက်မှုသည် ကား၏ အရွေ့စွမ်းအင်ကို ကားရပ်ရန် ပွတ်တိုက်သော အပူစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲရန် အသုံးပြုသည်။ ကောင်းမွန်ပြီး ထိရောက်သော ဘရိတ်စနစ်တစ်ခုသည် တည်ငြိမ်၊ လုံလောက်ပြီး ထိန်းချုပ်နိုင်သော ဘရိတ်တွန်းအားကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကောင်းမွန်သော ဟိုက်ဒရောလစ် ဂီယာနှင့် အပူပျံ့စေသော စွမ်းရည်များ ပါရှိရမည်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းမှ ဘရိတ်နင်းမှ တွန်းအားအား မာစတာဆလင်ဒါသို့ အပြည့်အဝ ထိထိရောက်ရောက် ပို့လွှတ်နိုင်စေရန်၊ ဆလင်ဒါခွဲများ နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ချို့ယွင်းမှုနှင့် ဘရိတ်ပျက်စီးခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် မြင့်မားသောအပူရှိန်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကားပေါ်ရှိ ဘရိတ်စနစ်အား disc နှင့် drum ဟူ၍ အမျိုးအစား နှစ်မျိုး ခွဲခြားထားသော်လည်း ကုန်ကျစရိတ် အားသာချက်အပြင် ဒရမ်ဘရိတ်များသည် disc ဘရိတ်များထက် များစွာ သက်သာပါသည်။
“ပွတ်တိုက်မှု” ဆိုသည်မှာ အတော်လေးရွေ့လျားနေသော အရာဝတ္ထုနှစ်ခု၏ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များကြား ရွေ့လျားမှုကို ရည်ညွှန်းသည်။ ပွတ်တိုက်မှုအား (F) သည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဖော်မြူလာအဖြစ်ဖော်ပြသည်- F=μN ၏ ပွတ်တိုက်မှုအား မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ဒေါင်လိုက်ပုံမှန်ဖိအား (N) ၏ ထုတ်ကုန်နှင့် အချိုးကျပါသည်။ ဘရိတ်စနစ်အတွက်- (μ) သည် ဘရိတ်ပြားနှင့် ဘရိတ်ဒစ်ကြားရှိ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းကို ရည်ညွှန်းပြီး N သည် ဘရိတ်ပစ္စတင်မှ ဘရိတ်ခုံပေါ်ရှိ ဘရိတ်ပစ္စတင်မှ ထုတ်ပေးသော တွန်းအား (Pedal Force) ဖြစ်သည်။ friction coefficient များလေလေ၊ ပွတ်တိုက်မှု ပိုကြီးလေလေ၊ သို့သော် ပွတ်တိုက်ပြီးနောက် ဘရိတ်ပြားနှင့် disc အကြား ပွတ်တိုက်မှု ကိန်းဂဏန်းသည် မြင့်မားသော အပူကြောင့် ပြောင်းလဲသွားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်း (μ) သည် အပူချိန်နှင့် ပြောင်းလဲသွားသော်လည်း၊ ဘရိတ် Pad အမျိုးအစား တစ်ခုစီတွင် ပစ္စည်း ကွာခြားမှုကြောင့် မတူညီသော ပွတ်တိုက်မှု ကိန်းဂဏန်း ပြောင်းလဲမှု မျဉ်းကွေး ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် မတူညီသော ဘရိတ်အုပ်များသည် ကွဲပြားခြားနားသော အကောင်းဆုံးသော လည်ပတ်မှုအပူချိန်နှင့် သက်ဆိုင်ရာ လည်ပတ်နိုင်သော အပူချိန်အပိုင်းအခြားများ ရှိလိမ့်မည်။ ဘရိတ် pads ဝယ်တဲ့ အခါမှာ ဒီလိုပါ။ ဘာတွေ သိထားရမယ်။
ဘရိတ်တွန်းအား ဂီယာ
ဘရိတ် pads ပေါ်ရှိ ဘရိတ် caliper ပစ္စတင်မှ ထုတ်ပေးသော တွန်းအားအား Pedal Force ဟုခေါ်သည်။ ဘရိတ်နင်းထားသော ဒရိုင်ဘာ၏တွန်းအားအား စက်ဘီးနင်းယန္တရား၏လီဗာဖြင့် ချဲ့ထွင်ပြီးနောက်၊ ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါကို တွန်းရန်အသုံးပြုသည့် ပါဝါတိုးမြှင့်မှုမှတစ်ဆင့် လေဟာနယ်ဖိအားကွာခြားမှု၏နိယာမအရ တွန်းအားကို ချဲ့ထွင်သည်။ ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါမှ ထုတ်ပေးသော ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားသည် ဘရိတ်ပိုက်မှတစ်ဆင့် ဆလင်ဒါခွဲတစ်ခုစီထံ ပေးပို့သည့် ဖိအားမဝင်နိုင်သော ပါဝါဂီယာအရည်ကို အသုံးပြုကာ ဆလင်ဒါခွဲ၏ ပစ္စတင်ကိုတွန်းရန် "Pascal မူအရ" ဖြင့် ဖိအားကို ချဲ့ထားသည်။ ဘရိတ် pads တွေ ကို တွန်း အား ပေး ဖို့ ။ “ပါစကယ်ဥပဒေ” (Pascal's Law) ဆိုသည်မှာ အပိတ်ကွန်တိန်နာအတွင်းရှိ မည်သည့်နေရာမဆိုရှိ အရည်ဖိအားသည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။
ဖိအားကို တွန်းအားလက်ခံဧရိယာဖြင့် ပိုင်းခြား၍ ဖိအားကို ရရှိသည်။ ဖိအားညီမျှသောအခါ၊ ပါဝါချဲ့ထွင်မှု၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုရရှိရန် အသုံးချပြီး အင်အားလက်ခံသည့်နေရာများ၏ အချိုးကိုပြောင်းလဲရန် အသုံးပြုနိုင်သည်။ (P1=F1/A1=F2/A2=P2)။ ဘရိတ်စနစ်တွင်အသုံးပြုသည့် မာစတာဆလင်ဒါနှင့်ဆလင်ဒါ၏ဖိအားအချိုးသည် မာစတာဆလင်ဒါ၏ပစ္စတင်ဧရိယာအချိုးအစားဖြစ်ပြီး ဆလင်ဒါ၏ပစ္စတင်ဧရိယာနှင့်ဆလင်ဒါ၏ပစ္စတင်ဧရိယာအချိုးဖြစ်သည်။
ABS တပ်ဆင်ထားသည်။
ABS: Anti-lock Brake System ဟူသောအမည်မှာ "Anti-lock Brake System" ဖြစ်သည်။ တာယာများကို လော့ခ်မချမီ အကြီးကျယ်ဆုံး ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှု ဖြစ်ပေါ်ကြောင်း လူတိုင်းသိသည်။ ဘရိတ်တွန်းအားအား တာယာပွတ်တိုက်မှုနှင့် ဟန်ချက်ညီအောင်ထိန်းထားနိုင်လျှင် အကြီးမားဆုံးသော ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်၏ ဘရိတ်တွန်းအားသည် တာယာ၏ ပွတ်တိုက်မှုထက် ပိုများသောအခါ၊ ၎င်းသည် တာယာကို လော့ခ်ကျစေသည်။ တာယာလော့ခ်ကျသွားသည်နှင့်၊ တာယာနှင့်မြေပြင်ကြား ပွတ်တိုက်မှုသည် "static friction" မှ "dynamic friction" သို့ ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ ပွတ်တိုက်မှု လျော့ကျရုံသာမက စတီယာရင်ပါ ဆုံးရှုံးသွားပါတယ်။ ခြေရာခံနိုင်စွမ်း။ တာယာလော့ခ်ချခြင်းသည် ဘရိတ်တွန်းအားနှင့် တာယာနှင့် မြေပြင်ကြား ပွတ်တိုက်မှုကြား နှိုင်းယှဉ်မှု၏ ရလဒ်ဖြစ်သောကြောင့် ဆိုလိုသည်မှာ ကားတာယာလော့ခ်ကျခြင်းရှိမရှိ ကန့်သတ်ချက်သည် တာယာ၏ လက္ခဏာများပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ကိုယ်တိုင်၊ လမ်းမျက်နှာပြင်အခြေအနေ၊ တည်နေရာထောင့်နှင့် တာယာဖိအား။
ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏လက္ခဏာများသည် “အချိန်နှင့်အမျှ ကွဲပြားသည်”။ ABS သည် ဘီးလေးဘီးပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ တာယာလော့ခ်ချခြင်းရှိ၊ . လက်ရှိ ABS အများစုသည် တစ်စက္ကန့်လျှင် 12 မှ 60 ကြိမ် (12 ~ 60 Hz) ကို အဆက်မပြတ် လှမ်းပြီး လွှတ်ပေးနိုင်သည့် ဒီဇိုင်းကို လက်ခံပါသည်။ ထိပ်တန်းပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပြိုင်ကားတွေရဲ့ ၃ ဆကနေ ၆ ကြိမ်နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် ဒါဟာ အလွန်မြင့်မားတဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်တစ်ခုပါ။
ခြေလှမ်း၏အကြိမ်ရေ မြင့်မားလေ၊ ဘရိတ်တွန်းအားကို အစွန်းတွင် ကန့်သတ်ချက်နှင့် နီးကပ်လေလေ ဖြစ်သည်။ ABS ရရှိနိုင်သည့် တိကျမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် လူသားတို့၏ ကန့်သတ်ချက်များကို ကျော်လွန်နေသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ပြောသည်မှာ- ABS သည် ကားဝယ်သည့်အခါ တန်ဖိုးအရှိဆုံး ပစ္စည်းဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် Air-Bag ၏အန္တရာယ်။