XCMG HOWO ထရပ်ကားအတွက် ဆလင်ဒါဂီယာထရပ်ကားအပိုပစ္စည်းများကို မောင်းနှင်ခြင်း။

အတိုချုံးဖော်ပြချက်-

တရုတ်ကွဲပြားသောကိုယ်ထည်အတွက် မောင်းနှင်သည့် ဆလင်ဒါဂီယာအမျိုးအစားများ၊ တရုတ် JMC ထရပ်ကားမောင်းသည့် ဆလင်ဒါဂီယာ၊ တရုတ် Dongfeng ထရပ်ကားမောင်းသည့် ဆလင်ဒါဂီယာ၊ တရုတ် Shacman ထရပ်ဆလင်ဒရိုက်ဂီယာ၊ တရုတ် Sinotruck ထရပ်ကားမောင်းသည့် ဆလင်ဒါဂီယာ၊ တရုတ် Foton ထရပ်ကားမောင်းခြင်း၊ တရုတ်မြောက်ဘက်ဇ်ဆလင်ဒရိုက်ဂီယာ ထရပ်ကားမောင်းသည့် ဆလင်ဒါဂီယာ၊ တရုတ် ISUZU ထရပ်ကားမောင်းသည့်ဂီယာ၊ တရုတ် JAC ထရပ်ဆလင်ဒရိုက်ဂီယာ၊ တရုတ် XCMG ထရပ်ဆလင်ဒရိုက်ဂီယာ၊ တရုတ် FAW ထရပ်ဆလင်ဒရိုက်ဂီယာ၊ တရုတ် IVECO ထရပ်ကားဆလင်ဒရိုက်ဂီယာ၊ Chinese HongYandrical ထရပ်ကား၊

ကျွန်ုပ်တို့ထံ အီးမေးလ်ပို့ပါ။

ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်

ထုတ်ကုန်အမှတ်အသား

ဂီယာဆလင်ဒါ မောင်းနှင်ခြင်း။

အပိုပစ္စည်းအမျိုးအစားများစွာရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့အားလုံးကို ဝဘ်ဆိုက်ပေါ်တွင် မပြသနိုင်ပါ။ တိကျသောအကြောင်းအရာများအတွက် ကျွန်ုပ်တို့အား ကျေးဇူးပြု၍ ဆက်သွယ်ပါ။

အားသာချက်

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်အတွက် မူရင်းနှင့် နောက်ရောင်း၀ယ်သည့် ထုတ်ကုန်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

2. ထုတ်လုပ်သူမှ ဖောက်သည်ထံ တိုက်ရိုက်ပေး၍ သင့်ကုန်ကျစရိတ်ကို သက်သာစေသည်။

3. ပုံမှန်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် တည်ငြိမ်သောစတော့ရှယ်ယာ

4. အပြိုင်အဆိုင်ရေကြောင်းကုန်ကျစရိတ်နှင့်အတူအချိန် Delivery Time

5. ပရော်ဖက်ရှင်နယ်နှင့်ဝန်ဆောင်မှုပြီးနောက်အချိန်မှန်

ထုပ်ပိုးခြင်း။

ကတ်တွန်သေတ္တာများ သို့မဟုတ် ဖောက်သည်များ၏ တောင်းဆိုချက်အရ၊

ဖော်ပြချက်

auxiliary box drive ဂီယာအစိတ်အပိုင်းများ၏ ထူထဲပြီး ပါးလွှာသော နံရံလက္ခဏာများကြောင့်၊ သက်ဆိုင်သော မှိုပုံသွင်းထားသော အပေါက်သည် အတော်လေး နက်ပြီး အပေါက်နံရံသည် ပိုပါးသည်။ ပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း မှို၏ပါးလွှာသောနံရံတွင် အက်ကွဲရန်လွယ်ကူပြီး မှိုသက်တမ်းကို ဆိုးရွားစေသည်။ မြင့်မားသည်၊ အတုလုပ်ခြင်း၏ကုန်ကျစရိတ်သည်မြင့်မားဆဲဖြစ်သည်။
auxiliary box drive ဂီယာ၏မူရင်းနည်းပညာ
ပုံ 1 အရန်သေတ္တာတစ်ခု၏ ဂီယာကို မောင်းနှင်ပါ။
သာမာန်အခြေအနေများတွင် Open Die Forging သည် auxiliary box drive ဂီယာအစိတ်အပိုင်းများအတွက် အသုံးအများဆုံးသော အကူသေတ္တာပုံစံဖြစ်သည်။ ဤနည်း၏အားသာချက်မှာ နံရံအထူတွင် တည်ရှိသည်။ မှို၏တွန်းအားသည် မှို၏သက်တမ်းကိုသေချာစေရန်ကြားခံတစ်ခုအဖြစ်လုပ်ဆောင်သော်လည်း flash ၏ပစ္စည်းဆုံးရှုံးမှုသည် အတုလုပ်ခြင်း၏အလေးချိန်၏ 10% မှ 50% ဖြစ်ပြီး ပျမ်းမျှ 30% ခန့်ရှိပြီး ပစ္စည်းကုန်ကျစရိတ်သည် အတုပြုလုပ်ခြင်း၏ 60% မှ 70% ကုန်ကျသောကြောင့် ဤပုံသွင်းခြင်းအမျိုးအစားကို ပိတ်ထားသော ထုတ်လုပ်မှုသို့ ပြောင်းလဲခဲ့ပါသည်။
အကြောင်းရင်းကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။
Closed Die Forging ဆိုသည်မှာ ကွက်လပ်ကို နှောင့်ယှက်ခြင်း သို့မဟုတ် ထုတ်ယူခြင်းဖြင့် ပိတ်ထားသော အချောင်းအတွင်း ပုံပျက်သွားခြင်း ဖြစ်သည်။ အဖွင့်အတုံးအတုပြုလုပ်ခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အပိတ်အတုံးအတုပြုလုပ်ခြင်း၏ နောက်ဆုံးအပိုင်းသည် နံရံ၏ခိုင်ခံ့မှုပိုမိုလိုအပ်သည့်အတွက် အသေခံနံရံဖြင့် ကွက်လပ်ဖြည့်ရမည်ဖြစ်သည်။ ယခင်ဒီဇိုင်းတွင်၊ ဖောက်လုပ်ထားသော အပေါက်ကိုသာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး နံရံ၏ ခိုင်ခံ့မှုကို မလုံလောက်ဟု ယူဆပါသည်။ သို့သော် ပုံ 2 တွင် အနီရောင်ဖြင့် ပြထားသည့် အပိုင်းကို ဖြည့်ရန် လိုအပ်သည်။ အလွတ်သည် အပြင်ဘက်နံရံနှင့် ထိတွေ့ပြီးနောက်၊ အသေကို ဆက်လက်ဖိထားရမည်ဖြစ်ပြီး အသေအပေါ်တွင် အလွန်အကျွံ တွန်းအားနှင့် အတုပြုလုပ်ထားသော နံရံကို တွန်းထုတ်ရမည်ဖြစ်သည်။ အားနည်းချက်များ အထူးသဖြင့် အမြစ်လွှာ (ပုံ 3) သည် ဖွဲ့ခြင်း၏ နောက်ပိုင်းအဆင့်တွင် အလွန်အကျွံ အင်အားကြောင့် ကွဲသွားပါသည်။
ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပိတ်အပူသေ အတုလုပ်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်
မှို၏သက်တမ်းကို တိုးတက်စေရန်အတွက်၊ ပါးလွှာသော နံရံကပ်ထားသော အနားကွပ်အတုပြုလုပ်ရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် မှိုဖွဲ့စည်းပုံအား ပြောင်းလဲခြင်း၊ မှို၏ အလုံးစုံဖွဲ့စည်းပုံအား ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် မှိုဒီဇိုင်းစိတ်ကူးများကို ချိန်ညှိခြင်းတို့ကို ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားပါသည်။ φ89.6 မီလီမီတာရှိ မှိုပေါ်ရှိ မှိုအပေါ် အလွန်အကျွံ တွန်းအားကို တားဆီးရန်အတွက်၊ ဖြည့်ရန်ခက်ခဲသော φ66.5mm အပိုင်းကို သီးခြားဖွဲ့စည်းပုံအဖြစ် ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ဖွဲ့စည်းစဉ်အတွင်း အသက်ရှူကြပ်ခြင်းကို လျှော့ချရန်အတွက် φ89.6mm တွင် လေဝင်ပေါက်အပေါက်များကို တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ ပုံ 4 တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း process ကိုပြထားသည်။ ပြောင်းလဲမှုပြီးနောက်၊ ယခင် 1500 အပိုင်းမှ 3000 အပိုင်းအထိ မှို၏သက်တမ်းသည် သိသိသာသာ တိုးတက်လာသော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် အလိုအလျောက်လိုင်းထုတ်လုပ်မှု၏ မှိုသက်တမ်းလိုအပ်ချက်များကို ဆိုက်တွင်းထုတ်လုပ်ခြင်း၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် မဖြည့်ဆည်းနိုင်သေးပါ။
ကျွန်ုပ်တို့သည် အတုလုပ်ခြင်းတစ်ခုလုံးကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပြီး အတုလုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများကို မပြောင်းလဲခြင်း၏ အနှစ်သာရအရ၊ ကြိုတင်ပုံသွင်းခြင်း၏ ဒီဇိုင်းအတွက် အချက်နှစ်ချက်ကို အာမခံချက်နှင့် နောက်ဆုံး အတုပြုလုပ်သည့် အသေကို သေချာစေရန် ပထမအချက်၊ ကွဲအက်ခြင်းမရှိဘဲ ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီခြင်း၊ ဒုတိယအချက်၊ အတုပြုလုပ်ခြင်း မှိုထုတ်လွှတ်မှုသည် ချောမွေ့ပြီး ပိတ်ဆို့ခြင်းဖြစ်စဉ်မျိုး ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ အတုပြုလုပ်ခြင်း၏ အပေါ်ဘက်နံရံ၏ အထူသည် သေးငယ်ကြောင်းနှင့် အတုပြုလုပ်သည့် ဖြစ်စဉ်တွင် အောက်ပိုင်းသေဆုံးမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုထက် များစွာ ကြီးမားသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယုံကြည်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဖောင်ကို လှည့်ပတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အံစာတုံး၏ ထူထပ်သော နံရံကို အပေါ်ပိုင်း သေတ္တာပေါ်တွင် ပုံစံထုတ်ထားသည်။ နံရံပါးလွှာသောအပိုင်းကို အောက်မှိုတွင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အောက်မှို၏ပါးလွှာသော နံရံနှင့် အပြင်ဘက်လက်စွပ်ကို ပုံ 5 တွင် ပြထားသည့်အတိုင်း ပုံ 5 တွင် ပြထားသည့်အတိုင်း မှိုအပြင်ဘက်လက်စွပ်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဒီဇိုင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ ကြိုတင်အတုလုပ်ထားသော ဒီဇိုင်းသည် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်ပြီး ဒီဇိုင်နာ၏ နည်းပညာအဆင့်ကို အကောင်းဆုံးထင်ဟပ်နိုင်သည်။ Pre-forging သည် အဓိကအားဖြင့် နောက်ဆုံးပုံသဏ္ဍာန်အတွက် ပြင်ဆင်နိုင်သည့် ပစ္စည်းများ ခွဲထုတ်ခြင်း၏ အခန်းကဏ္ဍဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းတွင်၊ အတုလုပ်ထားသောအပိုင်းသည် တတ်နိုင်သမျှထူပြီး အလွတ်ပြန်ထွက်ခြင်းမရှိဘဲ နောက်ဆုံးပုံသွင်းသည့်အပေါက်တွင် အပေါက်ကိုဖြည့်ထားကြောင်း သေချာစေရန်၊ အတုလုပ်ခြင်း၏နောက်ကျောကို တတ်နိုင်သမျှလျှော့ချရန်၊ ဖွဲ့စည်းအင်အားကိုလျှော့ချရန်၊ အတုလုပ်ခြင်း ခေါက်ခြင်းကို လျှော့ချပေးသည်။ ရလာတဲ့ အန္တရာယ်။
ဒီဇိုင်းအသစ်ကို အိုင်ဒီယာအတိုင်း အကောင်အထည်ဖော်ပြီးနောက်၊ ဖောက်ထွင်းမှုများသည် အပြည့်ဖြစ်ပြီး သေဆုံးသည့်ဘဝသည် ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များကို ပြည့်မီစေသည်။ မှိုကို multi-station သို့မဟုတ် high-energy screw press တွင်အသုံးပြုသောအခါ၊ မှို၏သက်တမ်းသည် မူလထက် နှစ်ဆပို၍ တိုးလာသောကြောင့် အတုလုပ်ခြင်းကုန်ကျစရိတ်နှင့် အလုပ်သမားများ၏ လုပ်အားပြင်းထန်မှုကို လျှော့ချပေးပါသည်။
နိဂုံးချုပ်အားဖြင့်
ဤဆောင်းပါးသည် auxiliary box ဂီယာအစိတ်အပိုင်းများ၏ ကွဲပြားခြားနားသော ပုံစံခွက်ပုံစံဒီဇိုင်းလုပ်ငန်းစဉ်များကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြင့် အောက်ပါကောက်ချက်များအား ရေးဆွဲထားသည်။
Pre-forging cavity ကို ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါ၊ ဖောင်လုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဗလာ၏ပစ္စည်းဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် စီးဆင်းမှုပုံစံကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။
တောင်ပံမြင့်သော ဂီယာအမျိုးအစား၏ အပိတ်လုပ်ငန်းစဉ်သည် အထူးသဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့် အော်တိုလိုင်းများတွင် အခြားဂီယာများ၏ အပိတ်လုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် ကွဲပြားသည်။ လမ်းလျှောက်အလင်းတန်းသည် သွယ်တန်းမှုတွင် အတော်လေးမြန်ပြီး လူအင်အားဖြင့် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းမပြုနိုင်သောကြောင့် ဒီဇိုင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် တစ်ခုချင်းစီကို အပြည့်အဝ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ လုပ်ငန်းအဆင့်များ နေရာချထားခြင်းနှင့် ပစ္စည်းများ ဖြန့်ဖြူးရာတွင် တိကျမှုရှိရန်၊ အထူးသဖြင့် နောက်ဆုံးပုံသွင်းခြင်းအတွက် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသော အပေါက်၏ ဒီဇိုင်းကို ပြင်ဆင်ရပါမည်။
စွမ်းအင်မြင့်ဖိစက်အများစုအတွက်၊ အများအားဖြင့် စိတ်ရှုပ်စရာနှင့် နောက်ဆုံးပုံသွင်းသည့်အဆင့်များသာ ရှိကြပြီး အသေခံဒီဇိုင်းသည် ပို၍ခက်ခဲသည်။ နှစ်သက်သော နောက်ဆုံးပုံသွင်းထားသော အပေါက်ဒီဇိုင်းသည် အတုလုပ်ခြင်း၏ အပိုင်းအစများကို လျှော့ချနိုင်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ထုတ်ကုန်ဖွဲ့စည်းပုံကြောင့် နံရံ၏ပါးလွှာပြီး ကွဲအက်လွယ်သည့် ချို့ယွင်းချက်များကို ရှောင်ရှားနိုင်ကာ အတုလုပ်ခြင်းကုန်ကျစရိတ်ကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
အရန်သေတ္တာ မောင်းနှင်သည့်ဂီယာ အစိတ်အပိုင်းများ၏ မှိုဒီဇိုင်းသည် ပုံစံတူသော အခြားမှိုများ၏ ဒီဇိုင်းအတွက် အကိုးအကားနှင့် ရည်ညွှန်းချက် အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။