36. ဆီသည် ရေနှင့်ရောသောအခါ အင်ဂျင်ဆီသည် အဖြူရောင်ဖြစ်လာသည်။
ပြဿနာ၏အကြောင်းရင်း-ရေပိတ်ဆို့ခြင်း ဖိအား အစိတ်အပိုင်းများ မလုံလောက်ပါက ရေယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် ရေပိတ်ဆို့ခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ပျက်စီးသွားခြင်း သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါခေါင်းကွဲအက်ခြင်း၊ ကိုယ်ထည်တွင် အပေါက်များရှိပြီး ဆီအေးပေးစက်သည် အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ဂဟေဆော်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။
ပြဿနာဖြေရှင်းနည်းများရေဘလောက်ကို အစားထိုးပါ၊ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါခေါင်းကို အစားထိုးပါ၊ ခန္ဓာကိုယ်ကို အစားထိုးပါ၊ စစ်ဆေးပြီး ပြုပြင်ပါ သို့မဟုတ် ဆီအအေးပေးစက်ကို အစားထိုးပါ။
၃၇။ အင်ဂျင်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ရောစပ်ခြင်းသည် အင်ဂျင်ဆီအဆင့်ကို တိုးစေသည်။
ပြဿနာ၏အကြောင်းရင်း-ဆလင်ဒါအချို့၏ လောင်စာဆီထိုးထည့်သည့်နေရာ ပျက်စီးသွားခြင်း၊ ပင်အပ်အဆို့ရှင် ကပ်နေခြင်း၊ ဆီခေါင်းကွဲအက်ခြင်း စသည်ဖြင့်၊ ဖိအားမြင့်ပန့်တွင် ဒီဇယ်ဆီများ ယိုစိမ့်ကာ ဆီပန့်ပစ္စတင်တံ ဆိပ်များ ပျက်စီးသွားပါသည်။
ပြဿနာဖြေရှင်းနည်းများဆီအအေးပေးစက်ကို စစ်ဆေးခြင်း၊ ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်း၊ ချိန်ညှိထားသော ဆေးထိုးအပ်ကို စစ်ဆေးပါ သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်း၊ ဖိအားမြင့်ဆီပန့်ကို အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ခြင်း၊ ဆီပန့်ကို အစားထိုးပါ။
38. အင်ဂျင်သည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အနက်ရောင် မီးခိုးများ ထုတ်လွှတ်သည်။
ပြဿနာအတွက်အကြောင်းရင်းများ-မညီညာလွန်းသော လောင်စာဆီထိုးသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် အက်တမ်ပြုလုပ်မှုညံ့ဖျင်းခြင်း၊ ဆလင်ဒါဖိအားမလုံလောက်ခြင်း၊ လောင်ကျွမ်းမှုမလုံလောက်ခြင်း၊ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ဝင်ရောက်သောဆီများနှင့် ဒီဇယ်အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းခြင်း။
ပြဿနာဖြေရှင်းနည်း-မှန်ကန်သောလေဖြန့်ဖြူးသည့်အဆင့်၊ မြန်နှုန်းမြင့်လောင်စာထိုးပန့်ဆီကြိုတင်ပေးဆောင်သည့်ထောင့်၊ ပစ္စတင်ပစ္စတင်ကွင်းဆလင်ဒါလိုင်းကို ပြင်းထန်စွာစုတ်ပြတ်ကြောင်းသေချာစေရန် လေစစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်ကို သန့်ရှင်းပါ။ အဆို့ရှင်ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် မပိတ်ပါက Injector ကို အစားထိုးသင့်သည်။ ပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းအတွက် ဆီ-ရေခြားနားခြင်း နှင့် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို စစ်ဆေးပါ။ အစားထိုးသင့်တယ်။ တံဆိပ်နှင့် ကိုက်ညီသော ဒီဇယ်ဆီများကို အစားထိုး၍ မှန်ကန်စွာ လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် အရှိန်မြှင့်စက်ကို တိုက်မိပါက မီးခိုးမည်းများ ပေါ်လာမည်။
39. ZL50C loader သည် ရပ်တန့်နေသော အခြေအနေတွင်ရှိပြီး boom ၏ အနိမ့်ပိုင်းနှင့် ရုတ်သိမ်းသည့်အရှိန်သည် နှေးကွေးလာသည်။
ဆက်စပ်ဖြစ်စဉ်-အချိန်ပိုကြာအောင် အလုပ်လုပ်သောအခါ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်သည် အပူပိုထုတ်ပေးသည်။
ပြဿနာ၏အကြောင်းရင်း-pilot pump relief valve set pressure is low; လေသူရဲပန့်သည် ကယ်ဆယ်ရေးအဆို့ရှင် spool တွင်ပိတ်မိနေသည် သို့မဟုတ် နွေဦးပေါက်သွားသည် ။ pilot pump ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေသည်။ ;
ပြဿနာဖြေရှင်းနည်း-ဖိအားကို ချိန်ညှိမှုတန်ဖိုး 2.5 MPa သို့ ပြန်လည်သတ်မှတ်ပါ။ pilot pump relief valve ကို အစားထိုးပါ။ pilot pump ကို အစားထိုးပါ။
ရှုံးနိမ့်မှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု-Boom ၏ ရုတ်သိမ်းခြင်းနှင့် အရှိန်လျှော့ခြင်းအတွက် တိုက်ရိုက်အကြောင်းရင်းမှာ lifting cylinder သို့ ဆီစီးဆင်းမှု ကျဆင်းခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါစီးဆင်းမှုနည်းရခြင်း၏အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ အလုပ်လုပ်သောပန့်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေသည်။ အမှန်တကယ်လောင်စာထောက်ပံ့မှု လျော့နည်းသွားကာ ဒုတိယအနေဖြင့် အလုပ်လုပ်သော valve stem အဖွင့်သည် သေးငယ်လာသည်။ တတိယအချက်မှာ ယိုစိမ့်မှုဖြစ်သည်။ အထက်ဖော်ပြပါ ချို့ယွင်းချက်သည် မြင့်တက်လာခြင်းနှင့် ကျဆင်းခြင်းတို့ကြောင့် နှေးကွေးသော ရွေ့လျားမှု ပြဿနာရှိသည်။ ပထမနှင့် တတိယအကြောင်းရင်းများကို ပယ်ချနိုင်သည်။ အလုပ်အဆို့ရှင်၏ အဆို့ရှင် ပင်မ၏ အဖွင့်သည် သေးငယ်လာရခြင်း အကြောင်းရင်းမှာ အဆို့ရှင် ပင်မနှင့် အဆို့ရှင် ကိုယ်ထည်၏ လုပ်ငန်းစဉ် သွေဖည်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဤချို့ယွင်းချက်သည် စက်ရုံတွင်ရှိနေပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တိကျမှု တိုးတက်ကောင်းမွန်လာသည်နှင့်အမျှ ထိုပြဿနာများမှာလည်း လျော့နည်းလာပါသည်။ ဒုတိယအကြောင်းရင်းမှာ လေသူရဲဖိအားနည်းလွန်းသဖြင့် valve stem ကို သတ်မှတ်ထားသော အနေအထားသို့ မတွန်းနိုင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ လက်တွေ့တိုင်းတာချက်များအရ လေယာဉ်မှူး၏ဖိအားကို 13kgf/cm2 သို့ လျှော့ချလိုက်သောအခါ idling speed သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 17 စက္ကန့်အထိ နှေးကွေးသွားသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့ရသည်။ အမှန်တကယ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစဉ်တွင်၊ ရှေ့ပြေးပန့်ပေါ်ရှိ ဘေးကင်းရေးအဆို့ရှင်ကို ဦးစွာဖယ်ရှားပြီး valve core နှင့် return spring များ ပျက်စီးခြင်းရှိမရှိ စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးပါ။ ပုံမှန်ဆိုလျှင် သန့်စင်ပြီးနောက် ဖိအားကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ပါ။ ချိန်ညှိမှုအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ထင်ရှားစွာမသိပါက၊ ၎င်းသည် pilot pump ၏ထိရောက်မှုလျော့နည်းခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်မှူးကိုသာ အစားထိုးပါ။ စုပ်သည်။ ထို့အပြင်၊ valve stem ၏ဆီစီးဆင်းနိုင်မှုလျော့နည်းလာသည်နှင့်အမျှ valve port တွင် throttling သည် ဆုံးရှုံးမှုများဖြစ်ပေါ်စေပြီး system oil temperature တိုးလာမှုကို တိုက်ရိုက်ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဤချို့ယွင်းချက် ဖြစ်ပေါ်လာသောအခါ၊ အရှိန်မြှင့်စက်သည် အများအားဖြင့် အလုပ်လုပ်သောအခါ အလယ်အလတ်နှင့် မြင့်မားသော အရှိန်ဖြင့် လည်းကောင်း၊ ပန့်၏ လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့မှုမှာ ကြီးမားသောကြောင့် ရုတ်သိမ်းသည့်အခါ အများအားဖြင့် မထင်ရှားပေ။ ဆင်းသောအခါ၊ ၎င်းသည် များသောအားဖြင့် အခိုးအထွက်နည်းသော သို့မဟုတ် အရှိန်လျော့သွားကာ စနစ်ဆီ ထောက်ပံ့မှု လျော့ကျသွားပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဆင်းသက်မှုအရှိန်သည် အလွန်နှေးကွေးသွားမည်ဖြစ်ပြီး စစ်ဆေးရေးကာလအတွင်း အထူးဂရုပြုသင့်သည်။
40. စက်တစ်ခုလုံး ပုံမှန်လည်ပတ်နေသောအခါ၊ ဒုတိယဂီယာကို ချိတ်ဆက်ပြီးနောက် ရုတ်တရက် အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။ ဤဂီယာနှင့် အခြားဂီယာများ၏ အလုပ်လုပ်ပုံဖိအားသည် ပုံမှန်ဟုတ်မဟုတ် စစ်ဆေးပါ။
ပြဿနာ၏အကြောင်းရင်း-clutch shaft ပျက်သွားသည် ။
ပြဿနာဖြေရှင်းနည်း-clutch shaft ကို အစားထိုးပြီး bearing clearance ကို ချိန်ညှိပါ။
လိုအပ်ရင်ဝယ်ပါ။loader ဆက်စပ်ပစ္စည်းများသင်၏ loader ကိုအသုံးပြုသည့်အခါသို့မဟုတ်သင်စိတ်ဝင်စားသည်။XCMG loaders များကျေးဇူးပြု၍ ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဆက်သွယ်ပါ၊ CCMIE သည် သင့်အား စိတ်နှလုံးအကြွင်းမဲ့ ဆောင်ရွက်ပေးပါမည်။
စာတိုက်အချိန်- ဧပြီလ-၀၉-၂၀၂၄