တူးဖော်ရသည့် အကြောင်းရင်း (၂) ခု၊

6. အအေးခံခြင်းနှင့် ချောဆီစနစ် မှားယွင်းနေပါသည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အပူလွန်ကဲမှုသည် အအေးခံခြင်း သို့မဟုတ် ချောဆီစနစ်တွင် ချို့ယွင်းချက်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ရေအပူချိန်နှင့် ဆီအပူချိန်သည် မြင့်မားနေမည်ဖြစ်ပြီး ဆလင်ဒါ သို့မဟုတ် ပစ္စတင်လက်စွပ်သည် ပိတ်မိသွားနိုင်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင် အိတ်ဇောအပူချိန် တိုးလာသောအခါ အအေးခံနှင့် ရေတိုင်ကီကို စစ်ဆေးပြီး စကေးကို ဖယ်ရှားသင့်သည်။

7. ဆလင်ဒါခေါင်းအုပ်စု မှားယွင်းနေပါသည်။
(၁) အိတ်ဇောယိုစိမ့်မှုကြောင့် စားသုံးသောလေထုပမာဏ မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် စားသုံးမှုလေသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့နှင့် ရောနှောသွားခြင်းကြောင့် လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှု မလုံလောက်ခြင်းနှင့် ပါဝါလျော့ကျစေသည်။ အဆို့ရှင်နှင့် အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံ၏ မိတ်လိုက်သောမျက်နှာပြင်သည် ၎င်း၏ အလုံပိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် လိုအပ်ပါက အသစ်များဖြင့် အစားထိုးပါ။
(၂) ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် အင်ဂျင်ကိုယ်ထည်ကြားရှိ ပူးတွဲမျက်နှာပြင်တွင် လေယိုစိမ့်မှုကြောင့် ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ လေများသည် ရေလမ်းကြောင်း သို့မဟုတ် ဆီချန်နယ်သို့ ဝင်ရောက်စေပြီး coolant သည် အင်ဂျင်ကိုယ်ထည်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သွားစေသည်။ အချိန်မီ မတွေ့ရှိပါက၊ ၎င်းသည် "လျှောကြွပ်ပြားများ" သို့မဟုတ် အနက်ရောင်မီးခိုးများဖြစ်ပေါ်စေပြီး အင်ဂျင်ကို ပျက်စီးစေသည်။ စေ့ဆော်မှု မရှိခြင်း။ ဆလင်ဒါ gasket ပျက်စီးမှုကြောင့် ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ ဆလင်ဒါ gasket မှ လေ၀င်ပေါက်ထွက်ပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် gasket တွင် အရည်ကြည်ဖုများ ပေါ်လာပါမည်။ ဤအချိန်တွင်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းခွံအား သတ်မှတ်ထားသော torque သို့ တင်းကျပ်သင့်သည် သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကို အစားထိုးသင့်သည်။
(၃) မှားယွင်းသော valve clearance သည် လေယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်စေပြီး အင်ဂျင်ပါဝါကို လျော့ကျစေပြီး စက်နှိုးရခက်စေပါသည်။ valve clearance ကို ပြန်လည်ချိန်ညှိရပါမည်။
(၄) အဆို့ရှင်စပရိန်ကို ပျက်စီးစေခြင်းသည် အဆို့ရှင်ပြန်ဝင်ခြင်း၊ အဆို့ရှင်ယိုစိမ့်ခြင်းနှင့် ဓာတ်ငွေ့ဖိသိပ်မှုအချိုးကို လျော့ကျစေပြီး အင်ဂျင်ပါဝါမလုံလောက်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။ ပျက်စီးနေသော valve springs များကို ချက်ချင်း လဲလှယ်သင့်သည်။
(၅) Injector mounting hole တွင် လေယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် ကြေးနီပြားကို ပျက်စီးစေခြင်းသည် ဆလင်ဒါပြတ်လပ်မှုနှင့် အင်ဂျင်ပါဝါ မလုံလောက်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။ စစ်ဆေးရန်အတွက် အစိတ်အပိုင်းများကို ဖြုတ်ထားသင့်ပြီး ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးလဲလှယ်သင့်သည်။ ရေဝင်ပေါက် အပူချိန် အလွန်နိမ့်ပါက အပူငွေ့ ဆုံးရှုံးမှု တိုးလာပါမည်။ ဤအချိန်တွင်၊ သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးနှင့်ပြည့်မီရန် ဝင်ပေါက်အပူချိန်ကို ချိန်ညှိရပါမည်။

8. connecting rod bearing နှင့် crankshaft connecting rod journal ၏မျက်နှာပြင်သည် ကြမ်းတမ်းသည်။
ဤအခြေအနေသည် ပုံမှန်မဟုတ်သောအသံများနှင့် ဆီဖိအားကျဆင်းမှုတို့နှင့်အတူ လိုက်ပါလာမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းမှာ ဆီလမ်းကြောင်းပိတ်ဆို့ခြင်း၊ ဆီပန့်ပျက်စီးခြင်း၊ ဆီစစ်ထုတ်ခြင်း ပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် ဆီဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားနည်းလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် ဆီမရှိခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်ရသည်။ ဤအချိန်တွင် သင်သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ဘေးဘက်ကာဗာကို ဖြုတ်နိုင်ပြီး ချိတ်ဆက်တံကြီး၏ အဆုံးကြီးသည် ရှေ့နှင့်နောက်သို့ ရွေ့လျားနိုင်သည်ရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် ချိတ်ဆက်တံကြီး၏ ဘေးထွက်ပေါက်ကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။ မလှုပ်နိုင်လျှင် ဆံပင်ကိုက်ခံရပြီး ချိတ်တံကို ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးသင့်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ယခုအချိန်တွင် စူပါအားသွင်းဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် ပါဝါလျှော့ချမည့် အထက်ပါအကြောင်းရင်းများအပြင် supercharger bearing များ ပွန်းသွားပါက Press နှင့် turbine ၏ လေဝင်ပေါက်ပိုက်လိုင်းကို ဖုန်များ သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်မှုများကြောင့် ဒီဇယ်၏ ပါဝါ၊ အင်ဂျင်ကိုလည်း လျှော့ချနိုင်ပါတယ်။ အထက်ဖော်ပြပါအခြေအနေများသည် supercharger တွင်ဖြစ်ပေါ်သောအခါ၊ ဝက်ဝံများကို အသီးသီး ပြုပြင်သင့်သည် သို့မဟုတ် အစားထိုးသင့်သည်၊ ပိုက်နှင့် အခွံကို သန့်စင်သင့်သည်၊ impeller ကို သန့်ရှင်းအောင် သုတ်သင့်ပြီး အဆစ်အခွံများနှင့် ကုပ်များကို တင်းကျပ်သင့်သည်။

လိုအပ်ရင်ဝယ်ပါ။excavator အပိုပစ္စည်းများသင်၏ excavator ကိုအသုံးပြုနေစဉ်တွင်၊ သင်သည်ကျွန်ုပ်တို့ကိုတိုင်ပင်နိုင်သည်။ အသစ်တွေလည်းရောင်းတယ်။XCMG မြေတူးစက်များနှင့် အခြားအမှတ်တံဆိပ်များမှ တစ်ပတ်ရစ်တူးဖော်သူများ။ တူးဖော်ခြင်းများနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို ဝယ်ယူသည့်အခါ၊ ကျေးဇူးပြု၍ CCMIE ကိုရှာပါ။