ဘူဒိုဇာလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဘူဒိုဇာအော်ပရေတာများသည် ပြဿနာအချို့နှင့် ရင်ဆိုင်ရပေမည်။ဥပမာအားဖြင့်, shantui ဘူဒိုဇာစတင်မရနိုင်ပါ။
1. ဘူဒိုဇာဖြင့် မစတင်နိုင်ပါ။
အလုံပိတ်နေချိန်မှာ မြေထိုးစက်က မစနိုင်တော့ဘူး။
လျှပ်စစ်မီးမရှိခြင်း၊ လောင်စာဆီမရှိခြင်း၊ လျော့ရဲခြင်း သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့နေသော ဆီတိုင်ကီအဆစ်များ စသည်တို့ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ နောက်ဆုံးတွင် PT လောင်စာပန့်သည် ချွတ်ယွင်းသွားသည်ဟု သံသယရှိခဲ့သည်။လေနှင့် လောင်စာဆီ ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို စစ်ဆေးပါ။ရိုးရှင်းစွာမပြောင်းလဲပါနှင့်ဘူဒိုဇာ အစိတ်အပိုင်းများ၊ အိုင်ယူပိုက်ကိုဖွင့်ပြီး လေဝင်ပိုက်သို့လေကို ပေးဆောင်ရန်အတွက် air compressor ကိုအသုံးပြုပြီးနောက်၊ စက်သည် ချောမွေ့စွာ စတင်နိုင်သည်။လေပေးဝေမှု ရပ်သွားပါက စက် ချက်ချင်း ပိတ်သွားပါမည်။ထို့ကြောင့်၊ လေနှင့် လောင်စာဆီ ထိန်းချုပ်သည့် ကိရိယာ ချွတ်ယွင်းသွားသည်ဟု ဆုံးဖြတ်ထားသည်။
ဘူဒိုဇာ လောင်စာဆီ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ ပြုပြင်ခြင်း nut ကို ဖြုတ်ပါ၊ AFC လောင်စာဆီ ထိန်းချုပ် ကိရိယာကို Allen wrench ဖြင့် နာရီလက်တံအတိုင်း လှည့်ပါ၊ ထို့နောက် ပြုပြင်သည့် nut ကို တင်းကျပ်ပါ။စက်ကို ပြန်လည်စတင်သောအခါ၊ ပုံမှန်အတိုင်း စတင်နိုင်ပြီး ချို့ယွင်းချက် ပျောက်သွားပါသည်။
2. လောင်စာထောက်ပံ့မှုစနစ်များ ပျက်ကွက်ခြင်း။
ရာသီအလိုက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနေစဉ်အတွင်း ဘူဒိုဇာကို သိုလှောင်ရုံမှ မောင်းထုတ်ရန် လိုအပ်သော်လည်း မောင်းနှင်၍မရပါ။
လောင်စာဆီတိုင်ကီကိုစစ်ဆေးပါ၊ လောင်စာလုံလောက်ပါ;ဆီတိုင်ကီအောက်ပိုင်းရှိ ခလုတ်ကိုဖွင့်ပါ၊ မောင်းနှင်ပြီး ၁ မိနစ်အကြာတွင် အလိုအလျောက် ပိတ်သွားပါမည်။PT pump ၏ လောင်စာဆီပိုက်နှင့် ဆီတိုင်ကီကို တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ရန် filter inlet ပိုက်ကို အသုံးပြုပါ။;ဆီဖြတ်သော ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်၏ လက်စွဲဝက်အူကို အဖွင့်အနေအထားသို့ တင်းကျပ်ထားသော်လည်း ၎င်းကို မစတင်နိုင်သေးပါ။
ပြန်လည်စစ်ထုတ်ခြင်းအား တပ်ဆင်သည့်အခါ ဆီတိုင်ကီခလုတ်ကို ၃-၅ ပတ်လှန်ပြီး ထွက်လာသည့် လောင်စာဆီအနည်းငယ်ကို ရှာဖွေပါ။ဆီတိုင်ကီ filterပိုက်ပေါက်သော်လည်း ခဏကြာပြီးနောက် လောင်စာကုန်သွားလိမ့်မည်။ဂရုတစိုက်ကြည့်ရှုပြီး ထပ်ခါတလဲလဲ နှိုင်းယှဥ်ကြည့်ပြီးနောက် နောက်ဆုံးတွင် ဆီတိုင်ကီခလုတ်ကို မဖွင့်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ခလုတ်သည် စက်လုံးပုံစံရှိသည်။90° လှည့်သောအခါ ဆီဆားကစ်ကို ချိတ်ဆက်ထားပြီး 90° လှည့်သည့်အခါ ဆီပတ်လမ်းကို ဖြတ်တောက်ထားသည်။ဘောလုံးအဆို့ရှင်ခလုတ်တွင် လက်ကိုင်မရှိသည့်အပြင် ကန့်သတ်ချက်မရှိသည့်ကိရိယာပါရှိသော်လည်း စတုရန်းသံခေါင်းကို ထိတွေ့ထားသည်။ယာဉ်မောင်းသည် ဘောလုံးအဆို့ရှင်ခလုတ်ကို အခိုးဖွင့်ခလုတ်အဖြစ် မှားယွင်းအသုံးပြုခဲ့သည်။3 မှ 5 လှည့်ပြီးနောက်၊ ဘောလုံးအဆို့ရှင်သည် အပိတ်အနေအထားသို့ ပြန်သွားသည်။ဘောလုံးအဆို့ရှင် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း လောင်စာဆီပမာဏ အနည်းငယ်ဝင်ရောက်သော်လည်း၊ ၎င်းကို ၁ မိနစ်သာ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ပိုက်လိုင်းရှိ လောင်စာများ ကုန်သွားသောအခါ စက်ပိတ်သွားပါမည်။
3. winch မှ ဆီယိုစိမ့်ခြင်း။
ဘူဒိုဇာ ဆောက်လုပ်နေစဉ် ဝိုင်ယာကြိုးဝိုင်းတွင် ဆီယိုစိမ့်မှု ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ဝိုင်ယာကြိုးများအားလုံးကို ဆွဲထုတ်ပြီးနောက် winch ထိုင်ခုံပေါ်ရှိ ဘောလ်များမှ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီများ ယိုစိမ့်လာသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့ရကာ တွန်းအားကို မြှင့်တင်လိုက်သောအခါ ယိုစိမ့်မှု ပိုမြန်လာပြီး ရပ်နားထားချိန်တွင် ဆီယိုစိမ့်မှု မရှိသလောက်ဖြစ်သည်။
ပဏာမ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု သည် ဘောပေါက်များ လျော့ရဲခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော gasket များကြောင့် ဖြစ်နိုင်သော်လည်း gaskets များကို အစားထိုးပြီး bolts များကို တင်းကျပ်ကာ စက်ကို စမ်းသပ်ပြီးနောက် ချို့ယွင်းချက် ကျန်ရှိနေပါသည်။ဟိုက်ဒရောလစ်ပုံသဏ္ဍာန်ပုံသဏ္ဍာန်၏နောက်ထပ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်က အကြောင်းရင်းမှာ ဆီပြန်မကောင်းခြင်းနှင့် နောက်ကျောဖိအားကြီးခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်နိုင်ကြောင်း အကြံပြုထားသည်။ထို့ကြောင့် winch မှ control valve သို့ ဆီပြန်ပိုက်ကို အစားထိုးခဲ့သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဆီပြန်ပိုက်တိုကို ဆီတိုင်ကီအတွင်းပိုင်း၏ အပေါ်ပိုင်းတွင် ဂဟေဆော်ပြီး မူလဆီထက် ပိုထူသော ပိုက်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ return pipe သည် oil return pipe ၏အဆုံးကို control valve နှင့် မချိတ်ဆက်မိစေရန်။ဆီပြန်ဖိအားကိုလျှော့ချရန် ဆီပြန်အတိုကောက်ပိုက်အသစ်ကို တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ပါ။စက်ကို ထပ်စမ်းကြည့်တော့ Error ပျောက်သွားပါတယ်။
4. အပူအင်ဂျင်က လမ်းမလျှောက်နိုင်ပါ။
အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း အအေးစက်ကို စတင်ခဲ့ပြီး ဘူဒိုဇာသည် ပုံမှန်ဖြစ်သော်လည်း အလုပ်ချိန် မိနစ် 50 အပြီးတွင် ဆီအပူချိန် တဖြည်းဖြည်း မြင့်တက်လာသဖြင့် ဘူဒိုဇာသည် အားပျော့လာပြီး အားပျော့သွားကာ ဝန်မဆောင်ဘဲ သွားလာရပင် ခက်ခဲလာသည်။အကယ်၍ သင်သည် ဤအချိန်တွင် 2 နာရီကြာရပ်ပြီး အနားယူပါက ဆီအပူချိန်ကျဆင်းသွားပြီးနောက် အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်စတင်ပါ၊ ထို့နောက် စတင်ခြင်းနှင့် ဘူဒိုဇာများသည် ပုံမှန်အတိုင်း ပြန်လည်ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။
လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်အခိုးအငွေ့ လျော့မသွားဘဲ အရှိန်မလျော့ဘဲ ဘူဒိုဇာ၏ အားနည်းချက်သည် အင်ဂျင်နှင့် မသက်ဆိုင်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ပဏာမ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း အကြောင်းရင်းမှာ ဆီမရှိခြင်းဟု ယုံကြည်သည်။ဘူဒိုဇာ torque converterဆီပတ်လမ်းပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် ဂီယာ သို့မဟုတ် စတီယာရင် clutch ချို့ယွင်းခြင်း။
torque converter သည် ပုံမှန်ဖြစ်ကြောင်း စစ်ဆေးပါ။ပြောင်းလဲနိုင်သော speed fine filter ပေါ်ရှိ လေဝင်ပေါက်ဝက်အူကို ဖြည်လိုက်ပါက အချိန်အကြာကြီး မကုန်ခန်းနိုင်သော ဆီများတွင် ပူဖောင်းများ ရှိနေသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။လေဝင်သည့်နေရာရှိပါက အအေးနှင့် အနွေးဓာတ်နှစ်မျိုးစလုံးကို လေထုတ်ထားသင့်ပြီး အေးသောအခြေအနေတွင် စက်ပုံမှန်အလုပ်လုပ်စေကာ ဖိအားနည်းဆီပတ်လမ်းသည် အခြေအနေကောင်းမွန်သည်ဟု ကောက်ချက်ချနိုင်သည်။ .အပူအင်ဂျင်၏ ဖိအားမြင့်ဆီပတ်လမ်းမှ လေဝင်လေထွက်သည် ဖိအားနည်းဆီပတ်လမ်း၏ အလွန်အကျွံလေဟာနယ်ကြောင့်ဖြစ်သင့်ပြီး စက်ကို လမ်းလျှောက်ရန် ပျက်ကွက်စေသည်။
5. Shantui Bulldozer Bladeမပြေးပါဘူး။
အင်ဂျင်ကို စတင်ပြီးနောက်၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် ဘူဒိုဇာဓါးတို့က တုံ့ပြန်ခြင်းမရှိပါ။ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီတိုင်ကီကို စစ်ဆေးပြီး ဆီတိုင်ကီသည် ဗလာဖြစ်နေကြောင်း တွေ့ရှိပါ။ယာဉ်မောင်း၏ ပြောကြားချက်အရ ယမန်နေ့က အလုပ်မဆင်းမီ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီတိုင်ကီကို ရေဖြည့်ထားကြောင်း သိရသည်။ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်ဆီ ဒယ်အိုးကို စစ်ဆေးပြီး ဆီအဆင့် တက်လာသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။ထို့နောက် စစ်ဆေးရန်အတွက် လုပ်ဆောင်နေသော ဆီပန့်ကို ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး အလုပ်လုပ်သော ဆီပန့်၏ လှည့်နေသော ဆီတံဆိပ် ပျက်စီးသွားသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီတိုင်ကီသည် မြင့်မားသော အနေအထားတွင် တည်ရှိပြီး ပျက်စီးနေသော လည်ပတ်နေသော ဆီတံဆိပ်မှတစ်ဆင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ဆီဒယ်အိုးထဲသို့ ဆီများကို တစ်ညအတွင်း စိမ့်ဝင်နိုင်စေပါသည်။ဤအခြေအနေမျိုးတွင် ဆီတံဆိပ်အသစ်နှင့် အင်ဂျင်ဆီအစားထိုး၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီထည့်ကာ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်အတွင်းရှိ လေအားလုံးကို ညှစ်ထုတ်ပြီး ဘူဒိုဇာကို ပုံမှန်အတိုင်းလည်ပတ်နိုင်စေရန်။
6. ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို မစတင်နိုင်ပါ။
အင်ဂျင် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှု၏ စစ်ထုတ်မှုအပိုင်းကို ပိတ်ဆို့ထားသည် သို့မဟုတ် လောင်စာဆီလိုင်းကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။ဤကိစ္စတွင်၊ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်ကို သန့်စင်ရန် သို့မဟုတ် အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးရမည်ဖြစ်ပြီး လောင်စာဆီလိုင်းကို တစ်ချိန်တည်းတွင် သန့်စင်ရမည်ဖြစ်သည်။
ဆလင်ဒါမှာ လောင်စာဆီရှိတယ်။ဒီဇယ်တိုင်ကီအတွင်း လောင်စာဆီအဆင့်ကို စစ်ဆေးပါ။လောင်စာမလုံလောက်ပါက လောင်စာထည့်ပါ၊ လောင်စာထိုးသည့် နော်ဇယ်ကို သန့်စင်ပါ သို့မဟုတ် အသစ်ဖြင့် အစားထိုးပါ။
7. ဂီယာဘောက်စ်သည် အချို့သောဂီယာတွင် ပါဝင်၍မရပါ။
ဂီယာဘောက်စ်၏ ပစ္စတင်တန်းတစ်ခု၏ တံဆိပ်ကွင်းသည် ပျက်စီးသွားပြီး ဂြိုလ်ဂီယာတန်းတစ်ခု၏ မျက်နှာစာသည် ပျက်စီးသွားသည်။၎င်းသည် မှန်ပါက၊ အဆုံးအဖုံး သို့မဟုတ် တံဆိပ်ကွင်းအသစ်ဖြင့် အစားထိုးပါ။
ဂီယာဘောက်စ်လီဗာစနစ်ကို ကောင်းမွန်စွာမချိန်ညှိခြင်း သို့မဟုတ် လျော့ရဲနေခြင်း။ထိုသို့သော အခြေအနေမျိုးတွင် ဂီယာဘောက်စ်လီဗာစနစ်ကို ပြန်လည်ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
8. တားဆီးပါ။Shantui ဘူဒိုဇာကွင်းဆက်ဝတ်ဆင်ခြင်းမှ
ကွင်းဆက်၏ တင်းအားသည် ဘူဒိုဇာ၏ လည်ပတ်နေသော ယန္တရား၏ အစိတ်အပိုင်းများကြားတွင် လျှောများ၊ ဖိအားများနှင့် ပွတ်တိုက်မှုများအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ကွင်းဆက်တင်းအား အလယ်အလတ်ရှိမှသာ လမ်းလျှောက်ယန္တရား၏ ဝတ်ဆင်မှုကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ကွင်းဆက်လမ်းချော်မှုကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။ထို့ကြောင့် သံကြိုး၏ တင်းကျပ်မှုနှင့်Shantui ဘူဒိုဇာကြိတ်စက်၊Shantui Dozer Front Idlerအလွန်အရေးကြီးပါသည်။တင်းမာမှု ဟိဘူဒိုဇာကွင်းဆက်ကြီးမားလွန်းသဖြင့် လမ်းလျှောက်ယန္တရား၏ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများကြား ဖိအားနှင့် ပွတ်တိုက်မှုကို တိုးစေပြီး ပွတ်တိုက်မှု တိုးလာကာ ၎င်းမှထွက်ရှိသော အသံသည် ပြတ်သားပြီး ကြမ်းတမ်းကာ ဝတ်ဆင်မှုကို ပိုမိုပြင်းထန်စေသည်။အထူးသဖြင့် ဂဟေဆော်သည့်ကွင်းဆက်နှင့် ဘီးများ၊ ဂဟေဆက်ထားသောမျက်နှာပြင်သည် ချောမွေ့ခြင်းမရှိသဖြင့် အစိတ်အပိုင်းများကြားရှိ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကို သိသိသာသာ လျော့နည်းသွားစေကာ ဝတ်ဆင်မှုတိုးလာကာ ရိုလာဂဟေအလွှာနှင့် ကွင်းဆက်အကွာအဝေးများ ကျွတ်ထွက်စေသည်။.အထက်ဖော်ပြပါ ဖြစ်စဉ်များသည် ဝတ်ဆင်မှုကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများကို အပူတက်လာစေပြီး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ တံဆိပ်တုံးများ အချိန်မတန်မီ ပျက်ယွင်းသွားကာ အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးမှုဆီသို့ ဦးတည်သွားနိုင်သည်။
တင်ချိန်- အောက်တိုဘာ ၂၈-၂၀၂၁