အတတ်ပညာ China Fan for road roller အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်သူနှင့် ရောင်းချသူများ |CCMIE

လမ်းကြိတ်စက် အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ပန်ကာ

အတိုချုံးဖော်ပြချက်-

တရုတ် XCMG XS143 ပန်ကာ၊ တရုတ် XCMG XS123 ပန်ကာ၊ တရုတ် XCMG XMR303 ပန်ကာ
တရုတ် XCMG XMR403 ပန်ကာ၊ တရုတ် XCMG XP303S ပန်ကာ၊ တရုတ် XCMG XS265H ပန်ကာ
တရုတ် SHANTUI XS395 ပန်ကာ၊ တရုတ် SHANTUI XS365 ပန်ကာ၊ တရုတ် SHANTUI XS225JS ပန်ကာ၊ တရုတ် SHANTUI XD143S ပန်ကာ


ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်

ထုတ်ကုန်အမှတ်အသား

ပရိတ်သတ်

အပိုပစ္စည်း အမျိုးအစားများစွာရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့အားလုံးကို ဝဘ်ဆိုက်ပေါ်တွင် မပြသနိုင်ပါ။တိကျသောအကြောင်းအရာများအတွက် ကျွန်ုပ်တို့အား ကျေးဇူးပြု၍ ဆက်သွယ်ပါ။

အားသာချက်

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်အတွက် မူရင်းနှင့် နောက်ရောင်း၀ယ်သည့် ထုတ်ကုန်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
2. ထုတ်လုပ်သူမှ ဖောက်သည်ထံ တိုက်ရိုက်ပေး၍ သင့်ကုန်ကျစရိတ်ကို သက်သာစေသည်။
3. ပုံမှန်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် တည်ငြိမ်သောစတော့ရှယ်ယာ
4. အပြိုင်အဆိုင်ရေကြောင်းကုန်ကျစရိတ်နှင့်အတူအချိန် Delivery အချိန်
5. ပရော်ဖက်ရှင်နယ်နှင့်ဝန်ဆောင်မှုပြီးနောက်အချိန်မှန်

ထုပ်ပိုးခြင်း။

ကတ်တွန်သေတ္တာများ သို့မဟုတ် ဖောက်သည်များ၏ တောင်းဆိုချက်အတိုင်း။

ဖော်ပြချက်

ပန်ကာကို "တာဘိုဖန်အင်ဂျင်" ဟုလည်းလူသိများသည်။နော်ဇယ်မှ ထိုးသွင်းသော ဓာတ်ငွေ့နှင့် ပန်ကာမှ ထုတ်လွှတ်သော ဓာတ်ငွေ့များသည် တုံ့ပြန်မှု တွန်းထုတ်သည့် ဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်အင်ဂျင်ကို ရည်ညွှန်းသည်။၎င်းတွင် ကွန်ပရက်ဆာ၊ လောင်ကျွမ်းမှုအခန်း၊ ဖိအားမြင့်တာဘိုင် (ကွန်ပရက်ဆာကို မောင်းနှင်ရန်)၊ ဖိအားနည်းတာဘိုင် (ပန်ကာကို မောင်းနှင်ရန်) နှင့် အိတ်ဇောစနစ်တို့ ပါဝင်သည်။ပထမသုံးပိုင်းကို "core engine" ဟုခေါ်သည်။ပန်ကာကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် အူတိုင်အင်ဂျင်မှ စီးဆင်းလာသော ဓာတ်ငွေ့မှ ရရှိနိုင်သော စွမ်းအင်ကို ဖိအားနည်းသောတာဘိုင်ကို မောင်းနှင်ရန် အသုံးပြုပြီး အခြားအစိတ်အပိုင်းကို ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် နော်ဇယ်ကို အသုံးပြုသည်။ရှောင်ကွင်းအချိုးသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် နီးကပ်စွာဆက်စပ်နေသည်။1950 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ပေါ်ပေါက်ခဲ့သော တာဘိုဖန်အင်ဂျင်များ၏ ပထမမျိုးဆက်များသည် တာဘိုင်မတိုင်မှီ ရှောင်ကွင်းအချိုးအစား၊ ကွန်ပရက်ဆာ မြှင့်တင်မှုအချိုးနှင့် ဓာတ်ငွေ့အပူချိန် အတော်လေးနည်းပါးသည်။

FAN ၏ဖွဲ့စည်းပုံမှာ အမှန်တကယ်အားဖြင့် တာဘိုဂျက်အင်ဂျင်၏နောက်ဘက်တွင် 1-2 low-pressure (အမြန်နှုန်းနိမ့်) တာဘိုင်များ ပေါင်းထည့်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ဤတာဘိုင်များသည် ပရိတ်သတ်အချို့ကို မောင်းနှင်ပြီး တာဘိုဂျက်အင်ဂျင် (core engine) ၏ ဓာတ်ငွေ့အိတ်ဇောစွမ်းအင်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို စားသုံးပါသည်။ထို့ကြောင့် ဓာတ်ငွေ့ထွက်နှုန်းကို ပိုမိုလျှော့ချပေးသည်။ပန်ကာမှ စုပ်ယူထားသော လေစီးကြောင်းတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ကွန်ပရက်ဆာ (အသုံးအနှုန်းအရ “အတွင်းပြွန်” ဟုခေါ်သည်)၊ သာမာန်ဂျက်အင်ဂျင်ကဲ့သို့ပင်၊ ကျန်အစိတ်အပိုင်းကို တာဘိုဂျက်အင်ဂျင်ပိုက်အစွန်မှ တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှတ်သည် (“အပြင်ဘက်၊ ပြွန်”)။ထို့ကြောင့် တာဘိုဖန်အင်ဂျင်၏ ဓာတ်ငွေ့စွမ်းအင်ကို ပန်ကာနှင့် လောင်ကျွမ်းခန်းမှ ထုတ်ပေးသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့နှစ်ခုသို့ ဖြန့်ဝေသည်။ဤအချိန်တွင်၊ တာဘိုင်ရှေ့ရှိ အပူချိန်ကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် အပူချိန်ကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် လောင်စာဓာတ်ငွေ့ စွမ်းအင်ကို ဖိအားနည်းသော တာဘိုင်မောင်းနှင်သော ပန်ကာမှတဆင့် ပြင်ပပြွန်လေစီးကြောင်းသို့ လွှဲပြောင်းပေးနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် အိတ်ဇောအမြန်နှုန်း သိသိသာသာ တိုးလာခြင်းကို ရှောင်ရှားပါ။ဤနည်းအားဖြင့် အပူစွမ်းအင်နှင့် တွန်းကန်အား ထိရောက်မှုတို့ကို ဟန်ချက်ညီစေခဲ့ပြီး အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို များစွာမြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။ပိုမိုထိရောက်မှု ဆိုသည်မှာ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု နည်းပါးပြီး လေယာဉ်၏ အကွာအဝေး ပိုရှည်သည်။သို့ရာတွင် ကြီးမားသောပန်ကာအချင်းသည် အင်ဂျင်၏ လေတိုက်နှုန်းကို တိုးစေသောကြောင့် 0.3 ထက်ကြီးသော ရှောင်ကွင်းအချိုးအစားရှိသော တာဘိုဖန်အင်ဂျင်များသည် အသံထက်မြန်သော ခရုဇ်ပျံသန်းမှုအတွက် မသင့်လျော်ပါ။Turbofan အင်ဂျင်သည် အိတ်ဇောအမြန်နှုန်းကို လျှော့ချပေးသော်လည်း အိတ်ဇောအမြန်နှုန်းကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် (ပြင်ပ) အိတ်ဇောစီးဆင်းမှုကို တိုးစေသောကြောင့် တွန်းအားကို လျှော့ချပေးပါသည်။bypass ratio ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် turbofan engine သည် turbojet engine နှင့် turboprop engine အကြား အပေးအယူတစ်ခုဖြစ်သည်။

ငါတို့ ဂိုဒေါင်

Our warehouse

ထုပ်ပိုးပြီး သင်္ဘောတင်ပါ။

Pack and ship

  • ယခင်-
  • နောက်တစ်ခု:

  • သင့်စာကို ဤနေရာတွင် ရေးပြီး ကျွန်ုပ်တို့ထံ ပေးပို့ပါ။